От работы порт не бегал

На прошлой неделе начальник администрации государственного предприятия «Одесский морской торговый порт» (ГП «ОМТП») Михаил Соколов подвел результаты работы за минувший год. Пожалуй, главным итогом следует признать увеличение грузооборота и сохранение инвестиционной привлекательности гавани. Поэтому Одесский порт — даже в такое непростое время — достаточно уверенно смотрит в будущее.

— Увеличение грузооборота по сравнению с 2013 годом составило шесть процентов, всего было переработано 24,5 миллиона тонн грузов, — отметил М. Соколов. — В номенклатуре наибольший рост тоннажа зафиксирован по двум позициям: перевалка зерновых и сыпучих грузов, а также черных металлов. А вот контейнерный поток немного обмелел. По сравнению с 2013 годом Одесский порт не добрал почти 18 процентов данного вида груза. Среди стивидорных компаний абсолютным лидером по количеству переработанных тонн оказалось предприятие «Бруклин-Киев», которое занималось перевалкой зерновых, руды, металлов.

Достаточно успешный производственный результат позволил Одесскому порту внести достойный вклад в городскую казну. Как известно, почти 95 процентов доходной части местного бюджета составляют подоходный налог и плата за землю. Отчисления порта вместе со стивидорными предприятиями составили порядка 120 миллионов гривен, а это восемь процентов от всех доходов города.

По словам начальника администрации ГП «ОМТП», в прошлом году удалось главное — удержать старые грузопотоки. Эта задача остается актуальной на год наступивший. Ну, а, удерживая уже освоенные направления, можно работать над привлечением новых грузопотоков. Правда, сложился определенный перекос: 66 процентов грузов составил экспорт. Остальное — импорт и транзит. Получается, что страна в три раза больше вывозит, чем ввозит? Нехороший сигнал.

Ключевым событием прошлого года, без сомнения, стал ввод в эксплуатацию первой очереди нового контейнерного терминала «Карантинный мол» мощностью 250 тысяч TEU. Дело в том, что администрация порта строит объект — на паритетных началах — с инвестором из Германии, компанией ДП «ГПК Украина». Понятно, что немцы вложили в постройку терминала немало средств. Но, если бы они испугались событий прошлого года и ушли из порта, отказавшись от проекта, их многие бы поняли.

Однако инвестор остался, продолжая вкладывать средства в объект. В результате усилий порта и иностранного партнера была создана искусственная территория площадью 19 гектаров, построены причалы, проведено берегоукрепление. Новая акватория получила название «Ланжероновская». За счет ДП «ГПК Украина» были приобретены и установлены три причальных контейнерных перегружателя.

Примеру немецкого инвестора, не отказавшегося от вложения средств в производственную структуру Одесского морского торгового порта, последовали и стивидорные компании. В итоге общая сумма частных инвестиций в прошлом году составила 640 миллионов гривен.

Печально, как и ожидалось, сложился круизный сезон. Характерно, что в структуре доходов порта портовые сборы от захода пассажирских лайнеров составляют, по сравнению с другими источниками, незначительную величину. Гораздо важнее беречь имидж города, сохранять его туристическую привлекательность. Но это делать очень сложно, когда у причалов морского вокзала — пустота...

В минувшем году Одессу посетили всего 32 пассажирских лайнера. На нынешний подана 91 заявка. Но не факт, что все они подтвердятся. По прогнозу начальника администрации ГП «ОМТП», если ситуация в стране не улучшится, состоится только треть судозаходов от общего числа заявленных. Пока точно неизвестно, когда в этом году откроется круизный сезон.

Какие работы запланированы на 2015-й? По словам Михаила Соколова, начнется разработка проекта реконструкции причала № 7, продолжится проектирование реконструкции концертно-выставочного комплекса на морском вокзале, будет дан старт программе обновления ряда сооружений причального фронта бывшего СРЗ «Украина». В ближайших планах — реализация инвестиционных проектов развития инфраструктуры порта. В частности, госпредприятие намерено начать реконструкцию транспортных эстакад и путепровода на морской вокзал. Наконец, в наступившем году намечено привести глубины в акватории порта до паспортных показателей.

Дабы выполнить намеченное, подчеркнул начальник администрации ГП «ОМТП», необходимо, чтобы Кабинет министров вовремя утвердил финансовый план развития предприятия. Документ подан. Ответ — за правительством.

Олег Суслов