|
|
   |
Продолжаются мытарства 19 граждан Украины — членов экипажа сухогруза «Леди Алла», который уже второй месяц стоит близ индийских берегов.
Напомним, это судно, владельцем которого является компания «Шиппинг энд Тракс», зарегистрированная в Лондоне, но фактически обитающая в Киеве, перевозило из Мариуполя в Индию глину. Большую часть экипажа на «Леди Аллу» набирала одесская компания «Мармара Шиппинг». Моряки, в основном, представляют наш город, несколько человек — из Севастополя.
О том, какими «приключениями» сопровождался рейс и почему он длился 7 месяцев вместо положенных 24 суток, «Вечерняя Одесса» подробно рассказывала в номерах за 23, 25, 27 февраля и 4 марта. Причиной, побудившей экипаж просить помощи у всех, кто эту помощь может оказать, стало полное безразличие судовладельца к судьбе моряков. Так, на судне еще 1 февраля закончились продукты, среди моряков есть серьезно больные, зарплату последний раз выплачивали еще в конце прошлого года. Уже подошел срок замены экипажа. Однако судовладелец явно не торопится выделять деньги на полный финансовый расчет с моряками и на обеспечение их возвращения домой. Экипажу пришлось обратиться за помощью к ITF. Появилась надежда, что все проблемы экипажа судна «Леди Алла» будут в скором времени разрешены.
Однако вчера в редакцию позвонил бывший капитан сухогруза Владимир Голованов, который сошел на берег в конце октября прошлого года. С ним экипаж поддерживает постоянную телефонную связь, информируя о положении дел на борту судна. По словам капитана, ситуация на «Леди Алле», к сожалению, остается очень тревожной и непонятной. На главный вопрос — где взять деньги для расчета с экипажем и для эвакуации моряков домой — четкого ответа пока нет.
Вот если бы судно было на ходу, ему предстояла бы разгрузка, потом погрузка и выход в море в новый рейс, то тогда у того же ITF были бы существенные рычаги давления на судовладельца. Тому каждая лишняя минута, проведенная у причала, была бы финансово обременительной. Тогда бы он точно быстренько бы нашел необходимую сумму денег.
Но владелец «Леди Аллы» фактически отказался от судна. Оно поизносилось в волнах морей и океанов до такой степени, что удивительно, что вообще дошло до Индии, миновав без происшествий зону активных действий сомалийских пиратов. Сегодня судьба сухогруза предрешена — на порезку. А это развязывает руки судовладельцу. Когда «казнь» произойдет, его уже не интересует, ведь этим занимается ITF, арестовавшее «Леди Аллу».
Тем временем на судне серьезно заболели три человека, подозревают кишечные заболевания. Дело в том, что питьевой воды на «Леди Алле» давно нет. Сейчас моряки утоляют жажду из балластного корродированного танка, где содержится вода исключительно для технических нужд, в основном для охлаждения главного двигателя судна. Вода из так называемого ахтерпика не является питьевой, так как емкость не имеет внутри обязательного покрытия пищевой краской и не сертифицирована органами санэпидемслужбы. Какого качества была вода, залитая в балластный танк во время последнего — перед Индией — захода сухогруза в порт, неизвестно.
Экипаж «Леди Аллы» по-прежнему живет впроголодь. Не умереть с голоду украинским морякам помогает местная благотворительная организация. Однако рацион американских пайков, поставляемых в страны третьего мира, которые сегодня перепадают на долю экипажа, очень скуден и малокалориен.
Как сообщил Владимир Голованов, моряки вновь попросили его обратиться в Посольство Украины в Индии и Представительство МИД Украины в Одессе, дабы проинформировать внешнеполитическое ведомство о ситуации на судне «Леди Алла». Вполне возможно, вмешательство Министерства иностранных дел поможет вернуть «совесть» судовладельцу, который должен вспомнить о брошенном экипаже и сделать все для его быстрейшего возвращения домой.
Олег Суслов