С момента этой трагедии прошло почти два месяца. 4 декабря прошлого года в бушующих волнах Черного моря, вблизи турецких берегов, затонуло судно «Волго-Балт 199», бороздившее речные и морские просторы под флагом одного из островных государств. 30 ноября оно вышло из Мариуполя курсом на Турцию. Крушение произошло в считанные минуты. Судно, нагруженное под завязку углем, буквально раскололось пополам. Экипаж в составе двенадцати граждан Украины и России оказался в ледяной воде...

Вчера около пятидесяти сотрудников компании «Черномортехфлот» перекрыли на несколько часов движение в самом центре города, на углу улиц Пушкинской и Дерибасовской, возле здания Одесской областной прокуратуры. Закон моряки-техфлотовцы не нарушали: они просто беспрерывно переходили дорогу по пешеходному переходу. Импровизированным флеш-мобом протестующие пытались в очередной раз привлечь внимание органов власти и правоохранительных структур к факту грубейшего нарушения трудового законодательства.

Благополучно завершились индийские злоключения двух украинских моряков — капитана буксира «Seabulk Plover» Вадима Щепинского и старшего помощника этого судна Сергея Губатого. 29 декабря прошлого года Магистратский суд района Биллард Пор города Мумбай снял все обвинения, выдвигавшиеся нашим гражданам. Накануне Рождества моряки вернулись домой, в Одессу.

Они вернулись домой, в Одессу, в середине декабря. Двумя группами. Весь экипаж танкера-битумовоза «OROBICA». Вернулись моряки в плохом настроении. А каким оно еще может быть, если из всего периода работы в море — продолжительность контракта: пять месяцев, плюс-минус один — иностранный работодатель рассчитался всего за полтора?

Такой совет дала компания «Черномортехфлот» своим морякам, работающим на земснаряде «Кинбурнский», которые почти полгода стоят у берегов Турции без зарплаты и продовольствия. ...Год этим начинался — этим же и заканчивается. Вновь сигнал «SOS» подают моряки, которых в рейс отправила компания «Черномортехфлот».

Об итоге деятельности ГП «Морской торговый порт Южный» в уходящем году рассказал начальник порта Александр Лагоша на пресс-конференции 14 декабря. После достижения в 2011 году рекордного за всю историю порта грузооборота (более 22,5 млн. тонн) предприятию удалось и в этом году обеспечить высокий уровень производственных показателей. По данным за 11 месяцев текущего года, через все причалы «Южного» перевалено более 20,6 млн. тонн груза, что на 0,7% больше, чем за такой же период 2011 года. До конца 2012 года этот..

Прежде всего хочу искренне поблагодарить газету за последовательное и профессиональное освещение темы вступления в силу с 20 августа следующего года Конвенции МОТ 2006 года «О труде в морском судоходстве» (сокращенно КТМС-2006, для удобства ее называют Сводной конвенцией), а также дискуссии, которая разгорелась в Украине относительно возможных сроков присоединения к данному документу.

На днях закончились мытарства на чужбине еще одного украинца, второго помощника капитана теплохода «Taroko» (флаг — Либерия), измаильчанина Вячеслава Лещева. Целый год он провел в городе Макунг, что находится на тайваньском острове Пенг Ху, в камере предварительного заключения. Местный суд обвинял украинского моряка в убийстве по неосторожности. Судно, на котором работал Вячеслав Лещев, столкнулось с тайваньским контейнеровозом, который в итоге затонул. Погибло четыре местных моряка...

Кабинет Министров расширил перечень объектов права государственной собственности, которые могут предоставляться в концессию, внеся в него все 18 морских торговых портов Украины. Соответствующее постановление №1055 Кабмин принял 15 октября, сообщает УНИАН со ссылкой на пресс-службу Министерства инфраструктуры. Согласно постановлению, в перечень передаваемых в концессию объектов внесено имущество и целостные имущественные комплексы таких госпредприятий: Одесский морской торговый порт, Николаевский морской торговый порт, Ильичевский морской торговый порт, морской торговый порт Южный, Мариупольский морской торговый порт

Как известно, 14 июня следующего года вступает в силу Закон «О морских портах Украины». Данный нормативный акт по своей сути — революционный, так как предполагает фундаментальную реформу портового хозяйства. К нововведениям надо хорошо подготовиться. Руководствуясь этой целью, Одесский порт и юридическая фирма «АНК» провели в конце июня тематический «круглый стол», в котором участвовали руководители и ведущие специалисты морских портов, контейнерных терминалов, стивидорных и экспедиторских компаний...