К сожалению, далеко не всегда можно согласиться с англичанами, утверждающими, что отсутствие какой-либо новой информации — уже хорошая новость. Во всяком случае, информационный и событийный вакуум, создавшийся сегодня вокруг процесса возрождения государственной судоходной компании «Черноморское морское пароходство», ничего хорошего не сулит...
Как уже сообщалось, ровно месяц назад, 27 апреля, апелляционный хозяйственный суд Одесской области, рассмотрев ряд ходатайств, поданных на определение хозяйственного суда от 24 февраля 2006 года, которым в рамках дела о банкротстве на ГСК «Черноморское морское пароходство» была введена процедура санации, принял решение о смене руководителя этой процедуры...
Во второй раз Ассоциация портов Украины («Укрпорт») и издательство «Порты Украины» подвели итоги учрежденного ими конкурса среди судоходных компаний, ставших в 2005 году лидерами контейнерных перевозок через украинские морские торговые порты. Памятный знак «Золотой контейнер» достался трем компаниям: французской CMA CGM, оперирующей 242 судами общей вместимостью 508 тысяч TEU; крупнейшей в мире контейнерной судоходной компании Maersk Line (585 судов и в процессе постройки еще 134 судна), которая входит в структуру датской группы A...
Щедрой на неожиданные решения оказалась последняя сессия нынешнего состава городского совета, состоявшаяся 6 марта. Ну кто, например, ожидал, что концепция развития государственного предприятия «Одесский морской торговый порт» на период с 2006 по 2010 год, которая, по идее, вообще не должна была встретить никаких возражений, в итоге получит такое количество «черных шаров»? Потрясение у руководства порта от «коварства» депутатов оказалось настолько сильным, что по сему случаю была созвана специальная пресс-конференция...
Все, что на прошлой неделе проходило вокруг дела о банкротстве ГСК «Черноморское морское пароходство», напоминало сеанс коллективного спиритизма. К духу некогда могущественного Черноморского морского пароходства взывали ветераны и работники компании, митинговавшие несколько дней подряд у здания хозяйственного суда. Их основные лозунги: «отмена «незаконного» решения о санации», «сохраним ЧМП для грядущих поколений одесситов», «бессовестные кредиторы, руки прочь от судоходной компании»...
24 февраля хозяйственный суд Одесской области, рассматривающий с сентября 2003 года дело о банкротстве государственной судоходной компании «Черноморское морское пароходство» (ГСК «ЧМП»), вынес определение о введении процедуры санации предприятия-должника, в рамках которой президент компании Евгений Кожевин отстранен от должности и назначен арбитражный управляющий Владислав Иванов, имеющий соответствующую лицензию Министерства экономики Украины...
были обсуждены проблемные вопросы паромного сообщения между Украиной и Грузией на совещании транспортников двух стран в Одессе В последние и первые месяцы каждого года объем паромных перевозок из Грузии в Украину многократно возрастает. Если весной и летом паромы везут из Поти в Ильичевск, в основном, пустые вагоны, лишь 10-15 процентов из них с грузинскими товарами, то после сбора цитрусовых почти все 90 вагонов заполнены сладкими плодами грузинских садов...
Руководство государственного предприятия «Одесский морской порт» провело пресс-конференцию, посвященную итогам минувшего года. В прошлом году порт обработал 26,8 миллиона тонн грузов. Это на 3,7 миллиона тонн меньше, чем в 2004 году. Падение общего объема произошло за счет уменьшения обработки наливных грузов: на 5,7 миллиона тонн уменьшилось поступление российской и казахской нефти в Одессу...
5 декабря на заседание Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБОУ) будут представлены материалы межведомственной комиссии под руководством заместителя министра транспорта и связи Павла Рябыкина, которая с апреля нынешнего года, в соответствии с поручением Президента, досконально изучала нынешнее финансовое и экономическое состояние Государственной судоходной компании «Черноморское морское пароходство»...
Еще совсем недавно, каких-то 15 лет назад, только одно Черноморское морское пароходство насчитывало почти 300 судов различных классов и типов, на которых работало более 12,5 тысячи моряков. Еще столько же специалистов находилось в резерве отдела кадров ГСК ЧМП. Сегодня о морском торговом флоте Украины говорят исключительно, как о стратегическом направлении возрождения морехозяйственного комплекса страны...
