|
|
   |
Как сообщала «Вечерняя Одесса», приходом в Одесский порт туристического лайнера «Amadea» с 415 пассажирами на борту в нашем городе завершился очередной круизный сезон. Увы, оказался он совершенно не таким, каким виделся осенью прошлого года, когда подводились итоги предыдущей кампании по приему морских путешественников. Достаточно сказать, что в 2014 году Одесский порт намеревался принять 159 судозаходов. А в итоге набралось всего 28.
Причина провала круизного сезона одна, но очень весомая, — военные действия. Пусть наш город находился и — тьфу, тьфу, тьфу — находится вдали от очагов противостояния, однако событий 2 мая с лихвой хватило для того, чтобы круизные фирмы и операторы туристического бизнеса вычеркнули Одессу из заветного списка портов захода. В тот черный день в гостеприимную черноморскую гавань зашло судно Silver Wind компании Silver Sea. Пассажиры элитного круизного лайнера наслаждались видами весенней Одессы, пока не оказались в эпицентре уличных боев на Дерибасовской. Увиденного им с лихвой хватило, чтобы не на шутку испугаться за свою жизнь и безопасность.
Пережитым туристы щедро и в деталях делились на форумах морских путешественников. «Сарафанное радио» моментально подняло градус паники до неимоверной отметки. Страховые компании сразу же внесли в перечень предоставляемых услуг дополнительные условия, отказываясь страховать риски пребывания туристов в Украине. Один за другим стали отменять судозаходы крупные и авторитетные в мире круизного бизнеса компании MSC Cruises, Asamara Cruises, Silver Sea Cruises, Aida Cruises, Costa Cruises. Как ни пытались представители Одесского порта успокоить мировую морскую общественность, рассказывая в различных международных изданиях и в интернете о том, что наш город открыт для путешественников, что местные власти контролируют ситуацию, убедить удалось немногих. Главными «поставщиками» иностранных туристов в наш город стали, в основном, небольшие суда немецких компаний Phonix Reisen, Piter Deimon Cruises, Hapag Lloyd.
В итоге Одесса потеряла круизный сезон нынешнего года. Кстати, кроме существенного увеличения числа судозаходов пассажирских лайнеров крупнейших мировых туроператоров, намечалось активно развивать внутренний черноморский рынок. Продолжать возрождать Крымско-Кавказскую линию намеревались теплоходы «Изабелла-1» и «Адриана». Последнее судно уже опробовало маршрут с посадкой и высадкой в каждом порту захода, а именно в Одессе, Севастополе, Ялте, Феодосии, Новороссийске и Сочи.
Наконец, в прошлом году первый круиз по Черному морю совершил лайнер Azamara Quest, который принадлежит одной из крупнейших круизных корпораций мира Royal Caribbean. Как отмечал в прошлом году на пресс-конференции Юрий Васьков, возглавлявший тогда ГП «Администрация морских портов Украины», компания-оператор осталась довольна новым направлением, собиралась развивать его в 2014 году. Аналитики туристического рынка поделились информацией о том, что пример Royal Caribbean, взявшейся за освоение Черного моря, может стать заразительным. На забытой Крымско-Кавказской линии могла возникнуть нешуточная конкуренция между туроператорами, от которой путешественник только бы выиграл.
Понятно, что о развитии нового-старого направления теперь придется — на неизвестно какое время — забыть. Кстати, не только события 2 мая подорвали морской круизный бизнес в Одессе. Украинское побережье Черного моря становилось финансово привлекательным для крупных иностранных компаний при наличии, как минимум, двух портов захода. Одесса была первым пунктом. Ялта — вторым. Однако в морской столице Крыма причальная линия не могла принимать круизные лайнеры длиной до 300 метров. В нынешнем году Ялтинский порт ждала кардинальная реконструкция...
Нет, иностранные пассажирские суда в этом году с прежней активностью заходили в Черное море. Но шли мимо украинских портов. Прежде всего, в болгарские Варну (в 2013 году курорт имел 13 судозаходов, а в нынешнем — 43), Бургас, Несебр. Осваивали туроператоры и турецкое побережье. А вот количество судозаходов в Сочи тоже уменьшилось.
Данной информацией со средствами массовой информации поделилась начальник отдела внешних связей и туристического обслуживания администрации Одесского порта Эльвира Лещинская. В сентябре специалист представляла наш город на юбилейной — десятой — круизной выставке-биеннале Seatrade MedCruise Convention, которая проходила в Барселоне, собрав ведущие круизные компании Европы, Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. В рамках выставки состоялась также очередная Генеральная Ассамблея ассоциации MedCruise. Директором Черноморского региона избрали Эльвиру Лещинскую.
Участие в международной круизной ассоциации — удовольствие не из дешевых. Но эти затраты оправданны, отметила Э. Лещинская. Потому что присутствие на всех значимых в мире туризма форумах — это сигнал туркомпаниям и операторам о том, что Одесса остается в обойме ведущих игроков рынка морских путешествий. Как заявили иностранные партнеры, «если бы вы не приехали, мы бы подумали, что в Украине все очень плохо».
Увы, рынок морских путешествий имеет свои особенности. Так, большинство круизных компаний составляют расписание на несколько лет вперед. Изменить его могут только форс-мажорные обстоятельства. Такие, как, например, майские события. Повернуть маховик принятия решений вновь в нужное направление будет неимоверно сложно. Поэтому, по словам начальника отдела внешних связей и туристического обслуживания администрации Одесского порта, от круизного сезона следующего года нет смысла ждать чудес. Работать надо на перспективу, закладывая основу для навигаций 2016—2017 годов.
Впрочем, шанс спасти круизный сезон-2015 остается. Так, по словам Эльвиры Лещинской, Одесский порт уже получил 81 заявку на судозаход. Примечательно, что в числе компаний, изъявивших желание направить пассажирский лайнер в наш город, числится и Silver Sea. А это знак другим крупным игрокам круизного бизнеса. Время еще есть, чтобы они его услышали. И вернули в программу круизов судозаход в Одессу.
В этом плане можно считать символичным окончание круизного сезона этого года. Судно «Amadea», пришвартовавшись к причалу Одесского морского порта прохладным октябрьским утром, по плану должно было сняться с якоря вечером того же дня. Следующим портом захода числилось Сочи. Но вмешалась морская стихия. Два дня «Amadea» гостила в Одессе. В итоге лайнер не только забыл о Сочи, но и не успел посетить турецкий Синоп, взяв сразу курс на Босфор и далее на Венецию.
Можно, конечно, сказать, что планы круизному судну спутал шторм. Но хочется верить, что «Amadea» задержалась в нашем городе потому, что пассажирам понравилась Одесса!
Олег Суслов