За гуманизм, за демократию, за гражданское и национальное согласие!
Общественно-политическая газета
Газета «Вечерняя Одесса»
RSS

Люди дела

Адмирал портовой отрасли

№5 (10852) // 14 января 2020 г.
Фото Олега Владимирского

Сегодня исполняется 80 лет Николаю Пантелеймоновичу Павлюку. Надо ли представлять этого человека? Да его вся Одесса знает!

Почетный президент Одесского морского порта, который уже шестьдесят лет трудится на этом предприятии, пройдя путь от грузчика до первого руководителя. Герой Украины, полный кавалер ордена «За заслуги». Почетный гражданин города Одессы, он много лет возглавлял Одесский областной совет мира. Поработал Павлюк и в Верховной Раде. Понятно, что в парламентской работе Николай Пантелеймонович все свое внимание уделял поиску законодательного решения проблем портовой отрасли. Но и, как говорится, для простых людей успел сделать полезное дело. Напомним, что Павлюк — один из авторов Закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно защиты населения от влияния шума» (так называемый «Закон о тишине), принятого еще в 2004 году.

Ну, и самое главное: Николай Пантелеймонович Павлюк — большой друг нашей газеты, лауреат конкурса им. Б. Ф. Деревянко «Люди дела». Не так давно юбиляр вместе с председателем профсоюза работников морского транспорта Одесского морского порта Владимиром Зайковым побывал в гостях у редакции. О многом мы тогда поговорили, материал о встрече можно прочитать в номере за 26 ноября 2019 года.

Поэтому, когда я предложил встретиться вновь, накануне круглой даты, для подготовки материала, посвященного юбилею, Николай Пантелеймонович вначале даже «засопротивлялся», мол, о чем еще говорить, ведь все уже обсудили? Тем более, что Павлюк — а кто общался с этим человеком, который никогда не скрывает то, о чем думает, и высказывается теми словами, какие ситуация или проблема заслуживает, подтвердит — очень не любит комплиментарные разговоры и «паркетные» интервью. Только о деле. А дела сейчас в украинской портовой отрасли — аховые.

И пока, если честно, не видно предпосылок для исправления ситуации. Основанием для такого вывода, на мой взгляд, является ставшее уже традиционным отсутствие специалистов морехозяйственного комплекса в руководстве отраслевого министерства и отсутствие желания у действующих чиновников прислушиваться к мнению адмиралов портовой отрасли, таких, как Николай Пантелеймонович Павлюк, брать их точку зрения в качестве руководства к действию, советоваться при принятии важных решений.

Ведь как сегодня называется должность, которую занимает Николай Пантелеймонович? Почетный президент Одесского морского порта, советник директора. «Я и советую, а это уже выбор руководителя, слушать меня или нет», — конкретизирует Павлюк. К счастью, Одесский морской порт возглавил — пусть пока в качестве и.о. директора — Алексей Мясковский, специалист, который давно трудится на предприятии, и который хорошо знает вес советов и рекомендаций Николая Пантелеймоновича.

Но в Министерстве инфраструктуры — свое, как говорится, видение того, как должен развиваться порт. О «фантазиях» министра Владислава Криклия газета уже писала. Если кратко, то предлагается от Одесского порта фактически избавиться: запретить перевалку большинства грузов, оставив только яхт-клуб и причалы для приема пассажирских судов, само предприятие сдать в долгосрочную концессию частному инвестору.

Для Павлюка такие планы «развития» категорически неприемлемы. Ведь он строил Одесский порт! Став руководителем предприятия в далеком 1985 году, Николай Пантелеймонович амбициозно заявил: «Я хочу сделать наш порт лучшим в мире!». Не получилось. Но не по вине Павлюка. «Портовая отрасль — как саморегулирующийся механизм, она сама работает, главное — ей не мешать», — говорит почетный президент Одесского морского порта. Увы, последние лет тридцать к этому совету государственные управленцы, практически, не прислушиваются.

Не сомневаюсь, что история еще достойно отметит роль Николая Пантелеймоновича в спасении Одесского порта от уничтожения в начале 90-х годов прошлого столетия. Придуманный и внедренный им механизм государственно-частного партнерства стал той палочкой-выручалочкой, который позволил Одессе сохранить свой символ — предприятие, являющееся ровесником города. Неужели мы теперь допустим, чтобы Одесский порт, который, как пел Леонид Утесов, «в ночи простерт», ушел в историческое небытие? Да не будет такого! Сейчас главная задача — выкарабкаться из убытков, что искусственно создали предыдущие руководители, и доказать, что предприятие может быть прибыльным, вновь став правофланговым в отрасли.

— Несмотря на все эти обстоятельства, я удовлетворен тем, чего удалось достигнуть, многое, о чем мечтал, сбылось, — подытоживает Николай Пантелеймонович. — Но подводить черту рано. Ведь жизнь продолжается, много работы еще впереди. И я верю, что все-таки настанет время, когда Одесский морской порт вновь даст повод говорить о себе, как об одном из лучших портов мировой портовой отрасли.

Олег Суслов



Комментарии
Добавить

Добавить комментарий к статье

Ваше имя: * Электронный адрес: *
Сообщение: *

14.01.2020 | Людмила
Да, юбилей серьезный, важный и значимый и человек известный и Поздравления ко времени. С Днем рождения и с юбилеем у нас заведено поздравлять и обычных рядовых и именитых одесситов. И к поздравлению готовы присоединиться, наверное и все девчонки, чуточку морячки и парни все, конечно, капитаны и одесситы разных возрастов. Это к поздравлению, а вот разделить мнение автора про порт и о борьбе юбиляра за существование порта, не получается. Ведь одесситам известно совсем иное. Но не стоит огорчать юбиляра в День его Рождения да еще в такой значимый. О порте, его проблемах, о том, повезло или не повезло с новым старым руоводством, о пренебрежении к кадрам морской отрасли и о том, кто и как уничтожал и продолжает уничтожать порт, который был построен раньше города, и которому город обязан своим рождением и существованием, редакции уже давно пора рассказать всю ПРАВДУ без грима и ретуши. Еще Петр Великий сказал, что страна без выхода в море - этого КОЛОС без ног, а Великая Екатерина подписала грамоту - дав Одессе право на жизнь. Одесса без порта - не Одесса. Жемчужину украли, порт почти уничтожили и все такие правильные и прогрессивные, а порта, считайте, Нет. Но ведь так не бывает и не может быть, а в районных и в апелляционном судах Одессы портовики бьются за порт и за себя, за право порта существовать и за свое право там работать. Давайте поговорим о порте серьезно и не лицеприятно, и конечно не в день рождения юбиляра. А ведь нужно поговорить? Правда, нужно и очень давно.
Поиск:
Новости
12/08/2020
Ориентировочно в конце следующей недели Сергей Гриневецкий вновь будет гостем «Вечерки», дабы ответить на вопросы, что поступили после вышеназванной публикации. И задавайте новые — на электронную почту редакции, на сайте в откликах под этим анонсом...
12/08/2020
По информации сайта Одесского городского совета, в городе продолжаются ремонтно-реставрационные работы фасадов и кровель зданий — памятников архитектуры в историческом центре города...
12/08/2020
На побережье около села Николаевка Белгород-Днестровского района, между Тузловскими лиманами и Будацким лиманом, будут строить станцию глобальной морской системы связи, которая необходима для обеспечения безопасности мореплавания...
12/08/2020
Президент Владимир Зеленский подписал закон «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно поддержки и повышения международной конкурентоспособности отрасли видео- и кинопроизводства» № 821-IX...
12/08/2020
В августе в планетарии на территории астрономической обсерватории по выходным дням проводится «Starfest» — звездный фестиваль...
Все новости



Архив номеров
август 2020:
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31


© 2004—2020 «Вечерняя Одесса»   |   Письмо в редакцию
Общественно-политическая региональная газета
Создана Борисом Федоровичем Деревянко 1 июля 1973 года
Использование материалов «Вечерней Одессы» разрешается при условии ссылки на «Вечернюю Одессу». Для Интернет-изданий обязательной является прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка на цитируемую статью. | 0.018